La luna en bicicleta

  En el ágora de la mesa de la bicicleta hemos estado identificando pequeños puntos críticos que afectan el desplazamiento de la gente en bicicleta. sugerimos obras y acciones sencillas que si se hacen, van a mejorar nuestra calidad de vida. Si usted, amable lector, tras leer esta nota nos puede sugerir otra “pequeña gran obra” similar, no dude en ponerla en comentarios para incluirla. Todo ello será entregado al señor alcalde y por su intermedio a secretaría de obras públicas y de movilidad en Chía. 1- Extensión ciclorruta por la calle 10. El centro de Chía tiene una buena red de ciclorrutas alrededor del parque Santander, con salidas al occidente, norte y sur, sin embargo no existe una salida hacia el oriente. Sugerimos dar continuidad a la calle 10, hoy en un solo sentido oriente - occidente y por ende, contravía cómo continuidad de la ciclorruta existente. Se podría plantear una banda de contraflujo ciclista  por la calle 10  hasta la carrera 7 hasta donde la vía vuel...

  Solicitada por la comunidad desde hace años, planeada hace varios más y confirmada como una de los proyectos aprobados de presupuesto participativo que presentaron algunos integrantes de la mesa de la bicicleta, ya está en etapa de pruebas la ciclorruta por la carrera 12. Sin embargo los comerciantes están preocupados por el impacto que pueda tener en sus ventas. Contrario a sus temores, está demostrado que si el comercio le da prioridad a gente que va a pie o en bicicleta las ventas aumentan. Con datos extraidos de un serio informe al respecto del impacto de la movilidad activa en el comercio, argumentamos porqué son infundados sus temores. - Caminar o ir en bicicleta al comercio es bueno para los locales comerciales, la gente va mas despacio, tiene visión de 360 grados, va a apreciar mejor la vitrina y detallar en los productos expuestos.  - Si no hay carros en el anden, la vista al comercio será completa, no solo del aviso que es paisaje y polución visual. - Al participar...

 La gobernación de Cundinamarca, a través de su secretaría de movilidad anuncia la próxima construcción de 70 kms de ciclorrutas en las principales vías de la sabana de Bogotá. Infelizmente comunican también que serán por el andén. El ciclista rural con sobradas razones aquí expuestas no las va a usar, veamos por qué y cómo deben ser proyectadas de acuerdo a las necesidades del ciclista de carretera.

¨Por Andres Nuñez, miembro de la Mesa de la Bicicleta de Chía Publicado originalmente en  el blog de El Espectador Esta semana fue entregada por el presidente Iván Duque la  ampliación en 4.2 kms de la autopista norte, la cual incluyó la ampliación a cinco carriles del costado norte – sur de ingreso a la capital y cuatro carriles hacia La Caro, pero ¿qué incluyó esta obra respecto a cicloinfraestructura? explorémoslo juntos a continuación. Hagamos primero el recorrido entre La Caro y Bogotá, saliendo de Chía; allí nos encontramos con el peor error de esta concesión de ‘última generación’:  desaprovechar la posibilidad de desarrollar cicloinfraestructura hacia el ingreso a la Capital , al punto que el andén que sirve de plataforma al puente peatonal que conecta con la ciclorruta al otro lado no tiene rampa para acceder desde la calzada. El único acto de cicloinclusión en este costado fue mantener este aviso, presente desde antes de la intervención. Y podrían decirme «para ...