La luna en bicicleta

  En el ágora de la mesa de la bicicleta hemos estado identificando pequeños puntos críticos que afectan el desplazamiento de la gente en bicicleta. sugerimos obras y acciones sencillas que si se hacen, van a mejorar nuestra calidad de vida. Si usted, amable lector, tras leer esta nota nos puede sugerir otra “pequeña gran obra” similar, no dude en ponerla en comentarios para incluirla. Todo ello será entregado al señor alcalde y por su intermedio a secretaría de obras públicas y de movilidad en Chía. 1- Extensión ciclorruta por la calle 10. El centro de Chía tiene una buena red de ciclorrutas alrededor del parque Santander, con salidas al occidente, norte y sur, sin embargo no existe una salida hacia el oriente. Sugerimos dar continuidad a la calle 10, hoy en un solo sentido oriente - occidente y por ende, contravía cómo continuidad de la ciclorruta existente. Se podría plantear una banda de contraflujo ciclista  por la calle 10  hasta la carrera 7 hasta donde la vía vuel...

  La  Guía global de diseño de calles  establece una nueva referencia mundial para el diseño de calles urbanas. La  Guía  plantea reconocer a las ciudades como lugares para la gente, cambiando así los parámetros de diseño de calles urbanas del típico punto de vista de la circulación y seguridad del automóvil, para incluir criterios de accesibilidad, seguridad y movilidad para todos los usuarios, calidad ambiental, beneficio económico, mejorar el sentido de lugar, la salud pública y de la calidad de vida en general. Bajela en español clicando aquí

 La gobernación de Cundinamarca, a través de su secretaría de movilidad anuncia la próxima construcción de 70 kms de ciclorrutas en las principales vías de la sabana de Bogotá. Infelizmente comunican también que serán por el andén. El ciclista rural con sobradas razones aquí expuestas no las va a usar, veamos por qué y cómo deben ser proyectadas de acuerdo a las necesidades del ciclista de carretera.

¨Por Andres Nuñez, miembro de la Mesa de la Bicicleta de Chía Publicado originalmente en  el blog de El Espectador Esta semana fue entregada por el presidente Iván Duque la  ampliación en 4.2 kms de la autopista norte, la cual incluyó la ampliación a cinco carriles del costado norte – sur de ingreso a la capital y cuatro carriles hacia La Caro, pero ¿qué incluyó esta obra respecto a cicloinfraestructura? explorémoslo juntos a continuación. Hagamos primero el recorrido entre La Caro y Bogotá, saliendo de Chía; allí nos encontramos con el peor error de esta concesión de ‘última generación’:  desaprovechar la posibilidad de desarrollar cicloinfraestructura hacia el ingreso a la Capital , al punto que el andén que sirve de plataforma al puente peatonal que conecta con la ciclorruta al otro lado no tiene rampa para acceder desde la calzada. El único acto de cicloinclusión en este costado fue mantener este aviso, presente desde antes de la intervención. Y podrían decirme «para ...