La luna en bicicleta

Por Jorge Montaña Ante la contingencia derivada por el aislamiento obligatorio derivado de la pandemia Covid hicimos el logo de la mesa de la bicicleta en un ejercicio de diseño participativo no presencial. Muy buen resultado con  muchos aprendizaje. En este artículo la experiencia del proceso de creación de marca para la Mesa Pública de la Bicicleta y la movilidad activa de Chía, con algunos consejos para quien se anime a encarar proyectos en modalidad on-line. Diseño participativo: La manera más eficaz para la creación de productos, servicios y por supuesto logotipos o marcas. Sensacional el ejercicio cuando se hace para comunidades Ya casi completo dos décadas haciendo este tipo de acciones desde los tiempos en que vivía en Brasil y mi colega y profesora Fernanda Martins publicó en alguna revista de diseño brasilera, un ejercicio de diseño participativo que hizo con un grupo de artesanas de la ciudad de Belén en la amazonia brasileña. La potencia del resultado me asombró t

MASA CRÍTICA. Medidas bici en tiempos de pandemia Por Jorge Montaña Bicicletas públicas entregadas por la gobernación o la CAR, se oxidan en bodegas sin uso mientras el crecimiento desmesurado del tránsito vehicular apiñado en vías estrechas, hace inseguro y estresante viajar pedaleando. Aún así, nuestro municipio, según los últimos estudios hace el 19.5% de sus viajes en bicicleta, superando al carro particular y al escaso transporte colectivo. Una cifra que nos pone  al nivel de las más ciclo inclusivas ciudades del mundo. Amsterdam, capital de Holanda y la ciudad con mayores viajes en bici tiene una cifra del 23% . Tanto aquí como allá siguen siendo los reyes del desplazamiento los peatones, en nuestro municipio el 37%.de los habitantes caminan por vías que no tienen andenes para ellos. Bogotá con mucho orgullo saca pecho por su casi 7% de los viajes en bicicleta y hace un esfuerzo continuado para aumentar y mejorar la ciclo estructura, mientras que Chía con un porcentaje casi tres

Por Alejandro Pradilla y Jorge Montaña El presente documento quiere hacer reflexiones y propuestas concretas para mejorar la movilidad entre Chía y Bogotá y viceversa, esto debido a la inminente ampliación de la autopista norte a cinco carriles por sentido y una ciclorruta en nuestra opinión como lo veremos más adelante, muy inadecuada. La imagen que nos regala Google de la movilidad del relator de este informe (Jorge Montaña), muestra varias cosas cercanas a lo que puede ser el comportamiento ambiental y sostenible de la mayoría de la población de Chía.  Según el Estudio Técnico para la Formulación de la Política Pública de la Bicicleta, Chía se mueve mucho más en bicicleta que en carro, con una cifra del 18% de ciclistas y un 35% de peatones, 27% transporte público y 10% vehículo particular; está muy cerca de Amsterdam que tiene un porcentaje del 23% de viajes en bicicleta. Bogotá que se muestra como un éxito en el mundo mueve al 8%, Las ciudades americanas ya con estructura bici no