Reflexiones y consejos de ciclista

Por Jorge Montaña

Me muevo esencialmente en una bicicleta, la misma desde hace casi 20 años. Marco de aluminio, cambios, buen sillín, guardabarros, parrilla y luces, me pongo el casco hasta para ir a la panadería.  En este articulo les cuento como esto es tan importante en mi vida con recomendaciones para intentarlo

Me pueden reconocer por cargar dos alforjas en las que puedo llevar 25 kilos de mercado, con espacio adicional en la barra y la parrilla.  Cómo vivo fuera del casco urbano el promedio de estos viajes es de 14 km con un kilometro de subida a la vuelta. Los domingos voy a rodar en la misma cicla por carreteras veredales superando los 3000 mts de altura en rodadas de 40 a 60 kms.  Sin darme cuenta, he ido estirando mis recorridos de modo que no tengo problema en sumar más de 80 kms en un día tranquilamente y sin cansancio.

Los ciclistas no lo somos siempre. Soy de los pocos privilegiados que tiene un carro, que gracias a la flexibilidad de la bici utilizo de manera racional para casos puntuales: salir con la familia, hacer recorridos más largos y llevar o recoger objetos pesados. Está en excelente estado pues le pongo unos 1500 a 2000 kms por año mientras que en bicicleta hago más del doble. También, aunque cada vez menos, uso el transporte público especialmente el Transmilenio que rinde más que el vehiculo sin el estrés del transito. El tema que a tantos mortifica de los enormes trancones se puede contornear cuando usas las mejores opciones combinadas en una movilidad inteligente.

Pensamos que es cómodo tener vehículo, no siempre es así: En las mañanas gasto lo mismo o menos pedaleando qué motorizado para ir hasta Bogotá, pero al llegar a la capital tras 18 kms en un recorrido bastante seguro a traves de la reserva Van Der Hammen, mi cicla es mucho más eficiente. Puedo hacer varias diligencias y no una o dos cómo en el carro. Si las vueltas son demasiadas, uso una bicicleta plegable, oficialmente permitida en Transmilenio y comienzo a pedalear desde alguna estación de nuestro BRT. Hace rato que el clima dejó de ser impedimento, tengo una excelente chaqueta impermeable, una gorra bajo el infaltable casco, un pantalón impermeable para casos extremos y una pequeña bolsa delantera donde cargo gomitas, panelitas de leche, quizás un banano o bocadillos de guayaba, hace años descubrí que si te da hambre sobre una bicicleta, te fundes.

Tengo una relación de amor con la cicla desde que mis padres me regalaron la primera a los 7 u 8 años, sin rueditas de apoyo pues mi papá me decía que eso era “para nenas” el mismo día que llegó, tras algunos raspones aprendí a usarla y una semana más tarde ya era mi vehículo para ir al colegio en la Bogotá norte rural de entonces, nunca la dejé. Subirme a una bicicleta y sentir el viento en la cara me conecta con mi niño interior. La cicla no sólo lleva de un lado al otro, implica el uso de todos los sentidos, es una experiencia multisensorial, la suma de fuerza, posición, movimiento y equilibrio al aire libre. Es imposible sentir el hastío que sí sueles sentir en otro vehículo. En cicla el tiempo vuela.

En la plaza de mercado El Cacique se puede entrar

Cuando estás generando tu propio movimient en bicicleta, tu corazón late más rápido y el cerebro tiene una mejor irrigación,  las neuronas con más oxígeno funcionan mejor por lo tanto nada es más eficiente en momentos de atasco creativo, o cuando tenemos problemas complejos que no logramos resolver en la oficina que salir a rodar. Las mejores ideas me han llegado mientras uso la bicicleta y cuando no tengo claros algunos asuntos los proceso pedaleando.

Foto ilustrativa de lo que cabe en una bicicleta,
 al costado las alforjas

Bicicleta economía y territorio.

Vivo en Chía, municipio tradicionalmente ciclista. Aquí la gente que la usa o camina es mayoría. Este tipo de movilidad activa modela una ciudad llena de pequeños negocios mayormente familiares, las compras son cómo saltos de grillo en calles estrechas donde nos abastecemos de productos artesanales, dulces, arepas, amasijos, quesos, empanadas y  frutas de estación ( en la plaza de mercado entramos con la cicla en la mano) vamos descubriendo pastelerias, heladerias, ferreterias y tiendas de barrio y hacemos amigos.

  Extender los recorridos por veredas cercanas nos permite comprar directamente en pequeñas huertas necesariamente orgánicas y comer al almuerzo lo que estaba sembrado en la mañana, conseguir huevos de gallinas que caminan con yemas naranja escarlata o traer champiñones del cultivo.

Ciclo estructura.

Durante 8 años viví en Brasil, por supuesto llevé la bicicleta pero no la pude usar, era miedoso. Los carros pasaban raudos a pocos centímetros y no había la mínima ciclo estructura,  te miraban cómo un marciano si la usabas para algo diferente del deporte pues era el vehículo del pobre. No iría a Bogotá si no existiera la ciclorruta de la autopista y si el comportamiento de los vehículos con nosotros los ciclistas no fuera correcto, hay empatía con el ciclista y en Chía somos tantos que naturalmente compartimos el espacio con los otros actores viales con respeto, sin embargo esto puede cambiar con el crecimiento desmedido y desordenado en las mismas vías.

Seguridad y bicicleta

Colombia es un país ciclista y no falta promoción para su uso y en general hay cierto respeto y empatía por los otros actores viales pero ¿porque no somos más?

Son varias las causas, la fundamental es la seguridad en todos sus aspectos, más que lo elemental -que te  roben-, circular al pie de vehículos que pesan varias toneladas compartiendo el mismo espacio da mucho temor, en especial a quien no tiene práctica, por ello es tan importante la infraestructura segregada y contar con reductores de velocidad para los otros vehículos. Cuando no los tenemos y algunas vías veredales o de pequeños barrios empiezan a tener demasiado tránsito, es indispensable medidas físicas para pacificar el tráfico.  Siempre lo mejor es tener la seguridad es el espacio segregado eso si bien diseñado, no lleno de rampas en andenes pintados.  Compartir el espacio con pesados y rápidos vehículos eléctricos y pesados mototaxis con pedales desanima a cualquiera y puede acabar con la opción ciclista.

Si las vías son angostas, y en Chía lo son, puede ser aterrador circular junto con buses y camiones, Todo eje vial, especialmente los veredales donde van rutas de buses, deben contar con ciclorrutas, algo aún lejano pues hoy ni siquiera tienen andenes.

Cuando usar la bicicleta.

Ser ciclista es descubrir una nueva manera de moverse, imbatible cuando se trabaja cerca, se deben hacer muchas diligencias cercanas y se desea rendir más. Dicen los expertos que es el medio de transporte más eficiente en cualquier edad cuando el radio es de menos de 8 a 10 kms con la ventaja adicional que tiene para la mente y el cuerpo 

Consejos ciclistas:  

Para ir cerrando este artículo quiero compartir unos pocos y sencillos consejos de ciclista frecuente  para quién mejorar la vida encima de una bicicleta, si tiene más, pongalos en los comentarios:.

- Casi todos aprendemos a montar en cicla en la infancia. Volver a arrancar da temor, pero como es algo que no se olvida. se recupera rápidamente la pericia. Si el primer día ya estás cansado  con 5 cuadras, en un par de semanas estás haciendo 5 kms,  y 5 meses después 50. El punto clave es sobrepasar los primeros 15 dias sin dejarla

 

-A no ser que tengas una larga y soleada cuesta por delante o estás en un clima muy cálido si ya estás acostumbrado  no vas a llegar sudando ese es uno de los mitos, junto conque pedalear de tacones y corbata no se puede, o el peor, que la edad no lo permite ( tengo 65). 

- Cualquier traje sirve para montar en cicla, basta arremangarse la manga del pantalón.

- Las bicicletas las roban principalmente cuando están detenidas.. Los candados de guaya se rompen fácilmente con un alicate que el ladrón lleva en el bolsillo lo mejor es guardarla pero cómo ello no es posible siempre recomiendo tener un candado en U.

- Los asaltos en movimiento son menos pero ocurren, esencialmente por lugares donde nos pueden encajonar, cómo los bajo puentes, puentes peatonales o curvas cerradas especialmente en horas nocturnas, en entornos no seguros, después de las 8 pm yo no uso ciclorrutas, prefiero ir por la vía.

-No todas las ciclorrutas están bien diseñadas y no estamos para hacer trial. Yo no las uso cuando son compartidas con peatones o son llenas de rampas en cada entrada de garaje. Les voy a contar como y porqué me hace feliz.

-Si el uso es sistemático lo mejor es una bicicleta todoterreno con guardabarros completos, luces y  parrilla, ojalá esté adecuada para colgar alforjas que son muy prácticas para llevar la cartera, chaquetas o impermeables. No compre una de montaña si su recorrido es urbano, ni de ruta si anda por caminos destapados y por favor: comprela adecuada a su talla.

- No es conveniente ir demasiado pegado al borde la vía pues en un cerramiento no hay por donde escapar. A no ser que la vía tenga una berma se debe rodar a un metro del andén, cuando entras a pequeños puentes angostos o vías estrechas, es mejor ir  por el medio de la vía.

-Sobrepasos por la derecha son peligrosos, también pasar vehículos detenidos, sus ocupantes pueden abrir la puerta de repente. Al llegar a una esquina con semáforo en rojo debemos parar al frente del primer vehículo y no al costado de este pues es posible que con la luz verde gire a la derecha.  Si vamos a girar y el semáforo está en rojo debemos considerar ignorarlo  puesto que si esperamos, al cambiar la luz  estaremos compitiendo con un pesado vehículo de mayor aceleración y radio de giro. Eso sí, en todos los otros casos debemos seguir las normas del tránsito

- Cuando la cicla llega muy sucia o embarrada debe ser lavada antes de salir pues el barro seco es abrasivo y acaba con los componentes de tracción.

- Las llantas deben estar bien infladas. Para caminos destapados uso 38 libras de presión y para pavimento 42.  Así cómo un carro consume más con las llantas desinfladas el esfuerzo es mayor al pedalear si el aire está bajo.

- Los cambios son para usarlos. El truco esencial para llegar lejos y sin cansancio es el ahorro de energía, esto se logra con el mismo ritmo de pedaleo sin reventarse en las subidas.

-Te vas a pinchar, por ende hay que estar preparado. Tener un neumático de repuesto es buena idea para salir rápido del apuro, la pequeña bolsita bajo el sillín es para eso y debe tener no solo el neumático sino herramienta, parches y solución. Antes de cambiar este neumático se debe revisar toda la coraza pues lo que pinchó la cicla puede estar aún incrustado en ella.

-Comida e hidratación son indispensables, yo tengo una bolsa delantera donde pongo bocadillos, panelitas de leche, gomitas o bananos y por supuesto la cantina con liquido suficiente. En recorridos largos o calurosos le pongo un tris de sal. Las complementos que ofrecen para ciclistas extremos cómo geles o barras no son saludables ni recomendables para quien no está en competencia

Si has llegado hasta aquí  usas la bicicleta cómo  yo y tienes otros consejos  inquietudes te invito a escribirlos en el espacio de comentarios.